Honda ilusiona con su nuevo motor: «Habrá una gran diferencia»
Ahora es Honda el que tiene que dar el siguiente paso tras la buena mejora de Aston Martin con respecto al chasis y para ello, ha preparado un nuevo motor con el que esperan poder dar por solventado muchos problemas de rendimiento y fiabilidad que hagan de su unidad de potencia un motor mucho más competitivo que el que han estado usando hasta la fecha. Y para ello, han aprovechado el parón veraniego para completar un filming-day en Hungría en el que el equipo británico puso en pista el AMR26-B con el nuevo motor Honda, que significó el primer rodaje de la nueva unidad de potencia con la que tienen muchas esperanzas en Aston Martin.
Y es que tras semanas de incertidumbre, en Aston Martin dieron un gran paso hacia delante en Hungría a nivel de chasis y ahora esperan que Honda dé otro con su nuevo motor que estrenarán en Zandvoort, con el que han cumplido con los objetivos internos marcados por el fabricante. No significa que Aston Martin vaya a convertirse de repente en uno de los equipos punteros, pero sí abre una posibilidad que hace apenas unas carreras parecía muy difícil de imaginar: que el equipo pueda dar un segundo salto significativo en cuestión de semanas.
Por su parte, Honda espera dar un paso adelante al comienzo de la segunda mitad de la temporada con su primera actualización ADUO del año. Esa actualización está centrada por completo en el motor de combustión interna, que el responsable general de operaciones en pista e ingeniero jefe, Shintaro Orihara, sigue señalando como la mayor debilidad de Honda respecto a la competencia.
«El rendimiento de nuestro motor es claramente pobre en comparación con el de otros fabricantes. Así que probablemente el aspecto más importante que debemos mejorar ahora sea el rendimiento del motor porque, como he mencionado, la diferencia es bastante grande. Sin mejorar el rendimiento de nuestro motor de combustión, [el resto no sirve de mucho]. Digamos que, si mejoramos la gestión de la energía, eso no ayuda si el rendimiento del motor es pobre», comenta Shintaro Orihara en una entrevista para Motorsport.
«Así que ahora estamos centrados exclusivamente en mejorar el rendimiento de nuestro motor. Una vez alcancemos nuestro objetivo ahí, quizá podamos optimizar otras pequeñas áreas. Pero nuestro principal foco sigue siendo el rendimiento del motor, el motor de combustión. Nuestro objetivo es volver al grupo de carrera, a una situación en la que los 10 o 20 milisegundos que tanto nos esforzamos por encontrar cada fin de semana realmente puedan marcar la diferencia», añade.
